การแตกของเพลาข้อเหวี่ยงมักจะเริ่มต้นที่รอยแตกขั้นต่ำรอยแตกส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่เพลาข้อเหวี่ยงหรือปลายกระบอกของเนื้อกระบอกสูบและทางแยกแขนข้อเหวี่ยง ในการทำงานรอยร้าวจะขยายออกไปจนถึงระดับหนึ่งของการแตกกระทันหัน
ปัญหาความล้มเหลวของเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยง
1. เนื้อบนทั้งสองด้านของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงเล็กเกินไป
2. เพลาข้อเหวี่ยงแกนวารสารหลักชดเชย
3. การประกวดเพลาข้อเหวี่ยงที่เย็นเกินไปมีขนาดใหญ่เกินไป
4. มู่เล่หลวม
5. คุณภาพของเพลาข้อเหวี่ยงเองนั้นไม่ดี
6. แกนไม่โคแอกเซียล
7. กวาดล้างประกอบเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดใหญ่เกินไป
การวินิจฉัยข้อบกพร่องและการแก้ไขปัญหาเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
ขั้นแรกก่อนซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหารอยแตก
ประการที่สองขนาดวารสารที่สึกหรอเกินขนาดเราควรลองใช้วิธีการลดความล้าของวารสารที่ได้รับผลกระทบน้อยกว่าเพื่อเรียกคืน
เพลาข้อเหวี่ยงมีหน้าที่รับผิดชอบในการลูกสูบขึ้นและลงของการเคลื่อนที่แบบลูกสูบในภารกิจหลักของตนเองภายใต้สถานการณ์ปกติเรากำลังพูดถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์จริงๆแล้วความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเราสามารถเห็นความสมดุลเพลาข้อเหวี่ยงแบบไดนามิกที่จำเป็นและสำคัญ
จากจุดปวดของผู้ผลิตเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อสร้างความแม่นยำสูงอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมใช้งานง่ายเครื่องเพลาข้อเหวี่ยงสมดุลอัตโนมัติ Jp balancing macine นำเสนอ เครื่องสมดุลเพลาข้อเหวี่ยงอัตโนมัติ ในช่วงมาตรฐานที่ปรับสมดุลของโรเตอร์ได้ถึง 30 กิโลกรัมด้วยเส้นผ่าศูนย์กลางสูงสุด 200 มม.
เทคโนโลยีชั้นสูงในการเปลี่ยนแปลงชีวิตเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อปรับปรุงวิธีการผลิตการทดสอบความสมดุลจะดำเนินต่อไปจากความสมดุลของคู่มือเทียมทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อทิศทางอัตโนมัติอย่างเต็มที่
